Капітальний ремонт мосту через р. Роська на км 80+121 автомобільної дороги державного значення Р-17 Біла Церква - Тетіїв - Липовець - Гуменне - /М-30/, Вінницька область

Основними причинами розвитку дефектів є:

- невідповідність класу бетону монолітних прогонових конструкцій (В15) мінімальному класу бетону прогонових будов (В30), згідно з вимогами

п. 3.19, табл. 3.4 ДБН В.2.3-14:2006;

- невідповідність класу бетону монолітних поясів (В10 та В15) мінімальному класу бетону (В20), згідно з вимогами п. 3.19, табл. 3.4 ДБН В.2.3-14:2006;

- відсутність гідроізоляції плити прогонової будови, що спричиняє розвиток дефектів монолітної конструкції;

- відшарування та сколи бетону нижньої поверхні монолітної прогонової плити в осях «0-1» до 15 мм, руйнування захисного шару бетону з оголенням та корозією арматури до 30 мм;

- сколи та вилуговування бетону, нещільне заповнення бетоном, волосяні тріщини на бокових поверхнях монолітної прогонової плити в осях «0-1»;

- замокання нижньої поверхні збірних плит, вивітрювання розчину, відсутність заповнення швів між збірними плитами в осях «1-2»;

- сколи та вилуговування бетону, відшарування захисного шару бетону з оголенням та корозією арматури глибиною 30-50 мм в збірних плитах в осях «1-2»;

- сколи та вилуговування бетону, нещільне заповнення бетоном, волосяні тріщини на бокових поверхнях монолітної прогонової плити в осях «1-2»;

- руйнування захисного шару бетону монолітних поясів на опорах «0», «1», «2», на глибину до 20 мм з оголенням та корозією арматури, внаслідок дії атмосферних опадів;

- відсутність деформаційних швів;

- відсутність перехідних плит;

- відсутність укріплення відкосів на підходах, що призвело до вимивання ґрунту, просідання грунту;

- висоли на поверхнях, розтріскування, вимивання, вивітрювання розчину в швах бутової кладки берегових опор;

- відсутність бар’єрного огородження по осі «А» призвела до можливості наїзду коліс транспорту на стійки підтримки труби газоходу;

- відсутність захисного покриття металевих елементів мостової споруди призвела до поверхневої корозії…