Капітальний ремонт шляхопроводу через залізницю по вул. Лермонтова м. Марганець Дніпропетровської області

Єдиний в'їзд в місто - автодорожній шляхопровід через залізницю по вул. Лермонтова в м. Марганці експлуатується з 1962 року.

Поздовжня вісь шляхопроводу перетинає залізничні колії під прямим кутом. Залізничні колії розташовані в прогонах 2-3 і 3-4. У прогоні 2-3 шляхопроводу проходить не електрифікована під'їзна залізнична колія гірничо-збагачувального підприємства, а у прольоті 3-4 - магістральна електрифікована залізнична колія Придніпровської залізниці.

Тип споруди - балкова розрізна, із збірного залізобетону. Отвір шляхопроводу перекрито за схемою 2х11,36+14,06+11,36 м. Повна довжина шляхопроводу - 48,7 м. У профілі шляхопровід розташований на вертикальній випуклій кривій радіусом біля 7000 м з ухилами підходів. Підходи до шляхопроводу розташовані на штучних насипах висотою біля стоянів 6,5 м. Загальна ширина шляхопроводу - 12,48 м.

Проектні розрахункові навантаження Н13 і НГ-60, натовп на тротуарі 300 кг/м2.

Експлуатаційний стан мосту в цілому за рейтингом та найнижчим з показників експлуатаційного стану ригелів опор, мостового полотна та підходів - 5 НЕПРАЦЕЗДАТНИЙ .

В цілому шляхопровід не може забезпечити пропуск сучасних тимчасових навантажень згідно ДБН В.1.2-15:2009:

За сукупністю дефектів прогонові будови не можуть забезпечувати пропуск сучасних тимчасових навантажень згідно ДБН В.1.2-15:2009.

Ригелі та стійки опор шляхопроводу мають дефекти, що впливають на несучу здатність конструкції і не відповідають чинним нормам.

Бар'єрне та перильне огородження не відповідає сучасним вимогам ДБН В.2.3-22:2009.

Поперечні ухили проїзної частини не відповідають сучасним вимогам ДБН В.2.3-22:2009.

Асфальтобетонне покриття не відповідає вимогам сучасних нормативних документів.

Для подальшої безпечної експлуатації передбачається виконати капітальний ремонт шляхопроводу шляхом відновлення проектних характеристик у відповідності до чинних норм, а саме:

розбирання проїзної частини по всій довжині шляхопроводу;

підсилення ригелів стоянів №1 та №5;

підсилення ригелів стійок…