Реконструкція рейко-шпального господарства КП ММР "Миколаївелектротранс"

На сьогоднішній день комунальне підприємство Миколаївської міської ради «Миколаївелектротранс» постало перед проблемним питанням незадовільного технічного стану колійного господарства, зокрема рейко-шпальних решіток. Трамвайна колія у теперішньому її вигляді сформована у 70-х роках минулого століття, яка складає – 69,6 км. Стан трамвайної інфраструктури, зокрема рейкового полотна, перебуває на критичному рівні. Більшість рейок, що нині експлуатуються, мають вичерпаний або понаднормовий строк служби — подекуди понад 40–50 років. Таке навантаження на метал, який щодня витримує тисячі осьових ударів, призводить до прогресуючого зношення, мікротріщин, розшарування металу та повзучості рейкової головки.

Старі рейки стали тихими свідками десятків тисяч проходів вагонів, але нині вони вже не здатні виконувати свою функцію без загрози безпеці. Вібрації, характерні звуки "просідання", помітне розширення швів та локальні викришування металу в місцях інтенсивного гальмування — усе це яскраві сигнали реальної небезпеки для пасажирів, водіїв і інфраструктури міста.

Щоденна експлуатація зношених ділянок спричиняє:• підвищення ризику сходу трамваїв з колії;

• деформацію корпусів вагонів через нерівності;

• різке зростання рівня шуму та вібрацій, які відчуваються у прилеглих будинках;

• збільшення витрат на аварійні ремонти та обслуговування.

Трамвай повинен залишатися надійним, екологічним і безпечним транспортом, а не перетворюватися на джерело ризиків і скарг. Своєчасна заміна трамвайних рейок — це не просто модернізація, це пряма інвестиція в життя міста, його репутацію та майбутнє.

Перелік необхідних матеріалів (на 15 км)

1) Рейка NT1 Шт. 2400 (12,5 м/шт.)

2) Cтик рейковий типу NT1 Комп. 2400

3) Болт стиковий М24 в зборі 9600 шт.

4) Шпалы з/б Ш 14-1 в комплекті зі скріпленням PANDROL FASTCLIP FE для трамвайних рейок типу NT1 на прямі ділянки Комп. 25200 шт.

5) Стрілочні переводи (стрілка глуха, стрілка перевідна з…